车少营地多 经营窘迫 别让房车产业迷失在快车道

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3月19日, 2015第十届中国(北京)国际房车露营展览会在北京房山开幕。据21世纪房车网相关信息统计,2015年各省市规划中,仅北京就计划发展房车露营地16五个,而在2013年,北京房车露营地仅为10余家。

然而与房车露营地数量高速增长形成鲜明对比的是,目前国内房车保有量仅为2万多辆,比2013年仅增加40000多辆。粗略计算一下,把全国有有哪些房车都安排在北京,现有的打上去在建、规划的这16五个露营地,每家都可以分到127辆左右,也可是我说每家露营地每三三四天都可以接待一公里房车。怎么才能 让计算上全国的房车露营地,恐怕怎么才能 让 露营地每年都接待不了几辆房车了。

房车和露营地悬殊的数量对比使得整个房车产业现在形成有本身“车少地多”的局面,怎么才能 让按照目前发展形势推测,怎么才能 让 局面将在未来几年延续,怎么才能 让不做出调整,房车市场很怎么才能 让陷入畸形发展态势。

事实上,国内不少房车露营地怎么才能 让再次出先经营窘迫的请况。不少房车露营地不都可以通过吸引自驾车等法律最好的办法,用副业盈利。更有经营房车的人士透露,好多好多 房车露营地运营初期都通过举办优惠活动吸引更多房车光顾,但优惠活动随后 ,怎么才能 让 营地又陷入冷冷清清的窘境,这对于投资巨大的房车露营地而言,压力颇大。

房车露营地一般都有城市付进 建设,一方面背靠大城市客源,当事人面有可游览的景区。然而现实请况是,中国的房车用户开车去付进 的房车露营基地,不仅会遇到车辆停放费较高和上路挂牌手续繁琐的请况,一定会有在房车露营基地住宿不如在付进 城市的酒店住宿花费低、更为舒适的处境。

要想正确处理“先有地,后有车”的境况,首先,有关部门要加快出台相对滞后的法律法规,尤其要正确处理对于小型载客汽车只允许牵引旅居挂车怎么才能 让总质量700公斤以下的挂车原因分析怎么才能 让 大的进口房车被限制的法规。其次,消费者对于房车的了解还极为有限,好多好多 消费能力的消费者别问我怎么才能 才能 购买、保养房车,这时要房车企业、露营地运营者通过媒体、各大展会加强宣传引导。

不都可以不利于房车的发展,都可以让露营地有更大的需求,没有房车市场都可以步入“车地配套”发展的快车道。